Zaburácely motory na 2. ročníku oblastního rychlostního závodu motocyklů a automobilů. Ukázalo se, že trať je velmi dobrá a samotní jezdci, kteří ji jeli, ji označovali za velmi rychlou. Předpokládalo se, že po úpravách povrchu vozovky, jejím rozšíření a úpravách dvou můstků, by trať měla silně konkurovat velkému Brněnskému okruhu.
V kategorii motocyklů se jel závod za účasti jezdců I., II. A III. výkonnostní třídy z celé republiky, v kategorii automobilů ve třídě sportovních vozů do 1100 ccm jako přebor ČSR. V jednotlivých třídách svedli jezdci urputné boje a překonali časové rekordy.
Motocyklisté startovali ve třech třídách – 175, 250 a 350 ccm po 16 jezdcích na 10 kol tj. 60,9 km.
Třídu do 175 ccm vyhrál Srna z Pezinoku na stroji ČZ za 35:09,8 min. při délce trati 6090 metrů (průměr 103,9 km/h). Ve třídě do 250 ccm Kudrnáč z Dvora Králové na ČZ OHC za 32:31,3 min (průměr 112 km/h), ve třídě 350 ccm opět Srna za 31:41,6 min (průměr 115 km/h).
Automobily 11 jezdců na 10 kol, tj. 60,9 km. Vyhrál Valenta Z Brna na voze CIS Italia – Škoda za 34:12,2 min. (průměr 106 km/h). Podnik byl dobře upořádán, závodům přihlíželo 10 tisíc diváků.
Jako v minulém roce byla pozornost tatrováků upřena na sportovní Tatru 605 – která ač měla podstatně menší obsah (636 ccm) než vypsaná třída do 1100 ccm, ve které startovala společně i s vozy obsahu 750 ccm. Na startu stála ve čtvrté řadě a hned po několika metrech se Alois Mark propracoval do čela pole na čtvrté místo. Ale již v prvním kole zpomalil a dojel na posledním místě. Ani po výměně svíčky nenabýval vůz na rychlosti, kterou ukazoval v tréninku. Po upadnutí třmenu ejektoru odpadl ve čtvrtém kole.